根据市场研究机构Omdia的估算，2026年第二季度，美国轻型新车销量中，混合动力、插电式混合动力及纯电动车型合计占比达24%，高于2025年同期的22%。其中，混合动力电动车（HEV）市场份额升至16%，创历史新高；而纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的市场份额则双双下降。 数据显示，2026年第二季度，纯电动车占美国轻型新车销量的6%，低于2025年同期的7%；插电式混合动力车占比从1.9%降至1.4%。值得注意的是，混合动力车型并不依赖电网充电，仅使用液体燃料，且未被纳入此前已到期的联邦税收抵免政策范围。 两项针对新购或租赁电动车型的联邦税收抵免政策——“新清洁车辆抵免”（New Clean Vehicle Credit）与“合格商用清洁车辆抵免”（Qualified Commercial Clean Vehicle Credit）已于2025年9月30日到期。在政策到期前的2025年9月，纯电动车曾创下占轻型车销量12%的历史峰值。但2025年也成为美国纯电动车年度销量及市占率首次出现同比下降的一年，该趋势延续至2026年上半年。今年前六个月，纯电动车占新车总销量的比例为6%，低于去年同期的7%。 纯电动车在美国 豪华车 市场中的表现同样走弱。2026年第二季度，豪华轻型车销量占全美轻型车总销量的12%，而其中纯电动车占比为14%，较2025年同期的22%明显回落。 尽管近期 新能源 车型销量占比有所提升，但由于年度销量相对于整体在用车辆规模仍较小，电动车在全美轻型车保有量中的比例依然较低。根据美国能源信息署（EIA）《月度能源评论》中最新公布的2024年车队数据，当年注册的轻型车辆中，电动车仅占2%。 本文基于美国能源信息署“今日能源”（Today in Energy）栏目发布的内容整理，主要撰稿人为Matthew Skelton与Michael Dwyer。

根据印度尼西亚汽车工业协会（Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia，简称Gaikindo）发布的批发销量数据（即从厂商到经销商的销量），2026年上半年印尼汽车市场实现同比增长，总销量达436,564辆，较2025年同期增长15.9%。 在各类动力形式中，传统内燃机（internal combustion engine，ICE）车型仍是市场主流。2026年1月至6月，ICE车型销量总计319,456辆，占整体市场的约73%。其中，非LCGC（Low Cost Green Car，低成本绿色汽车）车型售出263,950辆，LCGC车型售出55,506辆。尽管ICE整体销量同比上升，但LCGC细分市场销量同比下降18.4%。 与此同时，电动化车型呈现显著增长。纯电动车（EV）销量达69,739辆，同比增长80.8%。其中，Jaecoo J5作为单一车型贡献了16,990辆销量，占据全国EV市场份额的24.36%。 混合动力车（HEV）销量为43,366辆，同比增长47%，占整体市场9.7%。该细分市场由丰田主导，Innova Zenix HEV和Veloz HEV分别售出13,279辆和11,147辆，合计占全国HEV销量的约58%。 插电式混合动力车（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）虽然销量基数最小，仅为5,003辆，但同比增幅高达187.4%，成为增长最快的细分市场。中国品牌在该领域表现突出：比亚迪（BYD）凭借M6 DM车型在2026年6月单月售出1,825辆，位居PHEV销量榜首；奇瑞集团（Chery Group）以Tiggo 8 CSH（1,441辆）和Tiggo 9 CSH（373辆）合计1,814辆紧随其后。

SMM7月31日讯：        今日0#锌主流成交价集中在24880~25005元/吨，双燕主流成交于24990~25105元/吨，1#锌主流成交于24810~24935元/吨。早盘市场对下月票SMM均价报价升水20~40元/吨，对盘暂无报价。第二交易时段，普通国产报价对2609合约报价升水20~30元/吨，白银对2608合约报价升水100元/吨，高价品牌双燕对2609合约报价升水130元/吨，今日上海地区精炼锌采购情绪为1.90，出货情绪为2.42。今日沪锌期货价格高位运行，淡季下游订单表现较差，今日下游企业多持续观望，今日整体现货市场较为惨淡。而月底贸易商出货不多，今日整体现货报价较昨日基本持稳。    

 

据外媒报道，2026年7月27日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在密歇根州通用汽车公司（General Motors）试验场发表演讲，宣称“美国汽车工业已经回归”，并将此归功于其任内实施的进口汽车及零部件关税政策。他声称这些措施保护了美国工厂，并阻止了外国对中西部制造业的“掏空”。然而，最新公布的州级就业数据显示，密歇根州汽车零部件制造业岗位在过去一年中不增反减，与特朗普所描述的“繁荣”景象存在明显出入。 据密歇根州本地媒体Bridge Michigan对此次演讲的核查，截至2026年6月的一年内，该州汽车零部件制造业就业岗位减少了约4,000个，降幅为3.5%；整体制造业岗位减少约7,000个，降幅为1.2%。这一趋势与特朗普所强调的“行业全面复苏”叙事形成鲜明对比。 特朗普在演讲中将通用汽车在密歇根州的工厂扩建和设备改造视为其贸易政策奏效的证据，并暗示车企因担心关税惩罚而选择在美本土生产，而非转移至墨西哥或中国等地。他还批评奥巴马政府在2016年前“抛弃”了汽车工人，并承诺若再次执政，将通过加征更多关税和强化贸易执法，继续推动投资流向底特律、弗林特和兰辛等地区。 尽管白宫方面援引包括新建电池厂、皮卡生产线调整等项目，试图将“密歇根制造”的复兴直接归因于贸易议程，但实际情况更为复杂。通用汽车近期已无限期推迟下一代电动皮卡项目，虽公司强调“并未取消任何电动车型”且“电动车仍是终极目标”，但此举已影响外界对密歇根未来电动车就业岗位的预期。同时，汽车供应商仍高度依赖跨境零部件流动，而关税争端可能扰乱供应链并推高成本。 此外，工会活动亦反映出一线工人的现实关切。美国汽车工人联合会（UAW）近期在多家工厂发起谈判，要求提高薪资和保障岗位安全。在特朗普此前访问福特工厂时，甚至有UAW成员当场对其提出质疑，表明许多工人并不认为关税是决定其收入的关键因素。对他们而言，真正重要的是班次是否增加、加班是否恢复以及新产品线能否落地。 当前密歇根汽车业呈现分化态势：部分装配厂凭借高利润的皮卡和SUV维持满负荷运转，另一些则因电动化节奏不确定或市场需求变化而面临挑战。这种结构性差异凸显出行业复苏并非整体性反弹，而是依具体车型和项目而定。 同场活动中，特朗普还宣布一项新监管举措，称交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）已“刚刚批准”美国车企生产类似日本“轻自动车”（kei car）的小型车辆，并表示将“赋予所有美国汽车公司生产此类车型的权利”。然而，过往关于此类小型车进口计划的安全与合规争议，以及在中国市场专属车型是否应在美生产的讨论，均表明产业回流远比政治口号复杂。 正如行业媒体Motor1所指出，美国汽车工业的运行基础是消费者需求、产品决策、全球供应链以及制造市场所需车辆的能力。关税或许会影响车企的组装选址，但无法自动创造长期制造业岗位，也无法确保工厂的持续运营。

SMM7月31日讯：      宁波市场主流品牌0#锌成交价在24880~24965元/吨左右，宁波常规品牌对2609合约报价升水5元/吨，对上海现货报价升水25元/吨，宁波地区主流对2609合约进行报价。第一时间段，永昌对2609合约报价升水10元/吨，麒麟对2609合约报价升水20元/吨，安宁对2609合约报价贴水10~升水20元/吨，红鹭-v（99.998）对2608合约报价升水110元/吨；第二时间段，贸易商报价持平上一时间段。上午沪锌期货价格环比小幅走高，下游企业畏高依旧观望，今日整体市场交投清淡，宁波市场贸易商佛系报价，现货升水基本持稳昨日。   》订购查看SMM金属现货历史价格